Pochylnia Buczyniec - Kanał Elbląski

 Kanał Elbląski - kanał w Polsce, w województwie warmińsko-mazurskim, o długości 80,5 km (50,0 mil), który biegnie na południe od jeziora Drużno (połączonego rzeką Elbląg z Zalewem Wiślanym), do rzeki Drwęcy i jeziora Jeziorak. Może przyjmować małe jednostki o wyporności do 50 ton (49 ton długich; 55 ton krótkich). Różnica poziomów wody zbliża się do 100 metrów i jest pokonywana za pomocą śluz i systemu pochyłych płaszczyzn między jeziorami.

Obecnie wykorzystywany jest głównie do celów rekreacyjnych. Jest uważany za jeden z najważniejszych zabytków związanych z historią techniki i został uznany za jeden z siedmiu cudów Polski. Kanał został również uznany za jeden z oficjalnych krajowych Pomników Historii, zgodnie z datą 28 stycznia 2011 roku. Wpis jest prowadzony przez Narodowy Instytut Dziedzictwa.

Kanał został zaprojektowany w latach 1825-1844 przez Georga Steenke, na zlecenie króla Prus.

Budowa rozpoczęła się w 1844 roku. Różnica wysokości na 9,5-kilometrowym (5,9-milowym) odcinku trasy między jeziorami była zbyt duża, aby zbudować tradycyjne śluzy; zamiast tego zastosowano pomysłowy system pochyłych płaszczyzn oparty na tych używanych na Kanale Morrisa, choć kanał zawiera również kilka śluz. Pierwotnie istniały cztery pochylnie, a piąta została dodana później, zastępując pięć drewnianych śluz. Zbudowany pod nazwą Oberländischer Kanal (Kanał Wyżynny) i położony w Królestwie Prus, został otwarty 29 października 1860 r.[ Od 1945 r. kanał znajduje się obecnie w Polsce. Po naprawieniu szkód wojennych został przywrócony do eksploatacji w 1948 roku i jest obecnie wykorzystywany do celów turystycznych. Kanał przeszedł renowację w latach 2011-2015 i obecnie jest ponownie otwarty dla żeglugi.

Cztery oryginalne pochylnie to, w kolejności od poziomu szczytu w dół, Buczyniec (Buchwalde) ze wzniesieniem 20,4 metra (67 stóp) i długością 224,8 metra (738 stóp), Kąty (Kanthen) ze wzniesieniem 18,83 metra (61,8 stóp) i długością 225,97 metra (741 stóp). Piąta pochylnia to Całuny Nowe (Neu-Kussfeld) ze wzniesieniem 21,97 metra (72,1 stopy) i długością 262,63 metra (861,6 stopy) oraz Jelenie (Hirschfeld) ze wzniesieniem 21,97 metra (72,1 stopy) i długością 263,63 metra (864,9 stopy). Został zbudowany w celu zastąpienia pięciu drewnianych śluz w pobliżu Elbląga. Zostały one zbudowane w latach 1860-1880.

Kanał działał niezależnie od innych dróg wodnych, w wyniku czego łodzie zostały zaprojektowane w granicach pochyłości. Łodzie miały maksymalną długość 24,48 metra (80 stóp 4 cale), maksymalną szerokość 2,98 metra (9 stóp 9 cali) i maksymalne zanurzenie 1,1 metra (3 stopy 7 cali); przenosiły ładunki o masie około 50 ton (49 długich ton; 55 krótkich ton).

Wszystkie pochylnie składają się z dwóch równoległych torów kolejowych o rozstawie 3,27 metra (10 stóp 8+3⁄4 cala). Łodzie są przewożone na wagonach, które poruszają się po tych szynach. Pochylnie wznoszą się od dolnego poziomu kanału do szczytu, a następnie w dół drugiej krótszej pochylni do górnego poziomu kanału. Pierwsza część głównej pochylni i krótka górna pochylnia zostały zbudowane z nachyleniem 1:24 (4,2%). Wózek jest opuszczany w dół pochylni, aby zrównoważyć wózek poruszający się w górę. Gdy poruszający się w dół wagonik dotrze na szczyt i rozpocznie zjazd po głównej pochyłości, jego ciężar pomaga podciągnąć poruszający się w górę wagonik. Pozwoliło to na zbudowanie nachylenia tej sekcji o większym nachyleniu 1:12 (8,3%).